LNG - Povijest promjena

Mario u (test) 14:48, 12. studenog 2006.

2006-11-12T14:48:43Z

Mario u (test) 18:29, 4. studenog 2006.

2006-11-04T18:29:21Z

Mario u (test) 20:12, 1. studenog 2006.

2006-11-01T20:12:19Z

Mario u (test) 20:10, 1. studenog 2006.

2006-11-01T20:10:33Z

Mario u (test) 19:52, 1. studenog 2006.

2006-11-01T19:52:07Z

Mario u (test) 18:20, 1. studenog 2006.

2006-11-01T18:20:42Z

Mario u (test) 18:14, 1. studenog 2006.

2006-11-01T18:14:59Z

Mario u (test) 17:53, 1. studenog 2006.

2006-11-01T17:53:54Z

Nova stranica

{| align=left border=4 cellspacing=0 cellpadding=4
|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black" rowspan="2"|Country
|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black" colspan="2"|Export volume
|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black" rowspan="2"|Country
|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black" colspan="2"|Import volume
|-
|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black"|(109 [[Cubic meter|m³]])
|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black"|(106 t)
|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black"|(109 m³)
|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black"|(106 t)
|-
|align="center"|Indonezija
|align="right"|1,100  
|align="right"|23.0  
|align="center"|Japan
|align="right"|9,200  
|align="right"|188.3  
|-
|align="center"|Alžir
|align="right"|935  
|align="right"|19.6  
|align="center"|Južna Koreja
|align="right"|2,000  
|align="right"|40.7  
|-
|align="center"|Malazija
|align="right"|741  
|align="right"|15.6  
|align="center"|Francuska
|align="right"|511  
|align="right"|10.7  
|-
|align="center"|Katar
|align="right"|726  
|align="right"|14.9  
|align="center"|Tajvan
|align="right"|363  
|align="right"|7.5  
|-
|align="center"|Nigerija
|align="right"|394  
|align="right"|8.2  
|align="center"|UK
|align="right"|356  
|align="right"|7.3  
|-
|align="center"|Australija
|align="right"|367  
|align="right"|7.7  
|align="center"|SAD
|align="right"|229  
|align="right"|4.8  
|-
|align="center"|Oman
|align="right"|356  
|align="right"|7.3  
|align="center"|Turska
|align="right"|224  
|align="right"|4.6  
|-
|align="center"|Brunej Darussalam
|align="right"|351  
|align="right"|7.2  
|align="center"|Portugal
|align="right"|146  
|align="right"|3.3  
|-
|align="center"|Ujedinjeni Arapski Emirati
|align="right"|278  
|align="right"|5.7  
|align="center"|Španjolska
|align="right"|131  
|align="right"|2.7  
|-
|align="center"|Rusija
|align="right"|234  
|align="right"|4.8  
|align="center"|Italija
|align="right"|130  
|align="right"|2.6  
|-
|align="center"|Trinidad i Tobago
|align="right"|189  
|align="right"|4.0  
|align="center"|Belgija
|align="right"|124  
|align="right"|2.7  
|-
|align="center"|SAD
|align="right"|68  
|align="right"|1.4  
|align="center"|Indija
|align="right"|122  
|align="right"|2.5  
|-
|}

@@ Redak 1: / Redak 1: @@
-Prirodni plin u tekućem stanju (eng. LNG - liquified natural gas) je plin očišćen od nečistoća (npr. voda) ili vrijednih sastojaka (npr. helij), i istovremeno ohlađen na otprilike -163 C. Plin u takvom stanju biva transportiran u posebno napravljenim plovilima i cestovnim vozilima s kriogenskim (eng. cryogenic) komorama. LNG zauzima 1/614 volumena koji bi taj plin zauzimao u normalnom (STP) stanju. Tamo gdje se ne može transportirati cijevima, transportira se gore navedenim sredstvima.
+Najveće postrojenje za proizvodnju LNG-a nalazi se u Egiptu s kapacitetom proizvodnje 5 milijuna tona LNG-a godišnje.
 Francuska i UK su bili prvi kupci ove vrste goriva, i bili su svjedoci novog energetskog razdoblja. Budući da većina postrojenja za proizvodnju LNG-a nije na "uobičajenim" područjima, ne mogu se graditi cjevovodi, tako da se moraju ulagati velika sredstva u prijevoz. Ovo je i glavni razlog zašto su se LNG postrojenja sporo razvijala u drugoj polovici 20. stoljeća. Samopostrojenje za proizvodnju LNG-a stoji oko 1÷3 milijarde USD, treminalni za utovar 0.5÷1 milijardu, a vozila za prijevoz 0.2÷0.3 milijarde USD. Uspoređujući ove cijene s cijenama nafte, LNG tržište je malo, ali zrelo.
@@ Redak 18: / Redak 12: @@
-Tablica 1. Trgovina LNG-om 2002 godine (izvor: Ministarstvo energetike SAD-a)
+Tablica 2. Trgovina LNG-om 2002 godine (izvor: Ministarstvo energetike SAD-a)
 {| align=left border=4 cellspacing=0 cellpadding=4
 |align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black" rowspan="2"|Zemlja

@@ Redak 18: / Redak 18: @@
 {| align=left border=4 cellspacing=0 cellpadding=4
 |align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black" rowspan="2"|Zemlja
@@ Redak 117: / Redak 118: @@
 <br style="clear:both;">
 Zemlje izvoznici LNG-a:
 Indonezija, Alžir, Malazija, Katar, Nigerija, Australija, Oman, Brunej Darussalam, Ujedninjenu Arapski Emirati, Rusija, Trinidad i Tobago, SAD i Egipat (od 2005).

@@ Redak 13: / Redak 13: @@
 Japan je uvezao 54 milijuna tona LNG-a (48% svjetske trgovina LNG-a te godine). Također, iste godine, Južna Koreja je uvezla 17.7 milijuna, a Tajvan 5.33 milijuna tona LNG-a. Ove tri države su činile oko 70% svjetske trgovina LNG-a te godine.
-Zadnjih godina
+Zadnjih godina, više igrača se uključilo, kako u uvozu, tako i izvozu, nove tehnologije se usvajaju, cijene postrojenja, terminala i vozila padaju, a LNG postaje konkrentniji drugim energentima. Uobičajena cijena LNG plovila kapaciteta 125 000 m³, izgrađenog u europskim ili japanskim brodogradilištima iznosi 250 milijuna USD. Kada su se korejska i kineska brodogradilišta uključila u igru, cijene su pale za 60%. Proizvodnja po toni LNG-a od 1970tih do 1990tih pala je za oko 35%.
@@ Redak 114: / Redak 116: @@
 <br style="clear:both;">

←Starija inačica		Inačica od 19:52, 1. studenog 2006.
Redak 1:		Redak 1:
		+	Prirodni plin u tekućem stanju (eng. LNG - liquified natural gas) je plin očišćen od nečistoća (npr. voda) ili vrijednih sastojaka (npr. helij), i istovremeno ohlađen na otprilike -163 C. Plin u takvom stanju biva transportiran u posebno napravljenim plovilima i cestovnim vozilima s kriogenskim (eng. cryogenic) komorama. LNG zauzima 1/614 volumena koji bi taj plin zauzimao u normalnom (STP) stanju. Tamo gdje se ne može transportirati cijevima, transportira se gore navedenim sredstvima.
		+
		+	Iz ovog podatka vidi se gospodarska vrijednost ovog energenta. Njegova energetska vrijednost može se usporediti s onom benzina ili dizel goriva, s daleko manjim stupnjem zagađenja. Loša strana mu je još uvijek skupa cijena proizvodnje i zahtjevi za posebnom opremom za prijevoz. Za sada još uvijek nije u potpunosti komercijaliziran.
		+
		+	Gustoća LNG-a je oko 0.41÷0.5 kg/L. Ogrijevna moć zavisi od vrste plina od kojeg je napravljen i vrste postupka kojim je napravljen. Pročišćeni LNG sadrži više od 90% metana, i manje količine etana, propana, butana i nekih težih alkana. Proces pročišćavanja može oblikovan i vođen tako da proizvede gotovo 100% metana.
		+
		+	Najveće ovakvo postrojenje nalazi se u Egiptu s kapacitetom proizvodnje 5 milijuna tona LNG-a godišnje.
		+
		+	1964 Francuska i UK su bili prvi kupci ove vrste goriva, i bili su svjedoci novog energetskog razdoblja. Budući da većina postrojenja za proizvodnju LNG-a nije na "uobičajenim" područjima, ne mogu se graditi cjevovodi, tako da se moraju ulagati velika sredstva u prijevoz. Ovo je i glavni razlog zašto su se LNG postrojenja sporo razvijala u drugoj polovici 20. stoljeća. Samopostrojenje za proizvodnju LNG-a stoji oko 1÷3 milijarde USD, treminalni za utovar 0.5÷1 milijardu, a vozila za prijevoz 0.2÷0.3 milijarde USD. Uspoređujući ove cijene s cijenama nafte, LNG tržište je malo, ali zrelo.
		+
		+	Komercijalni razvoj LNG-a je stil zvan lanac vrijednosti, što znači da LNG kupci potpisuju ugovore na 20÷25 godina s dobavljačima, po strogo određenim uvjetima. Tek kada se zadovolje svi uvjeti,i kupci dobe potvrdu za sklapanje posla, može se početi s trgovinom. Zbog ovoga, prema LNG-u se odnosilo kao prema igri bogatih, gdje se mogu uključiti samo igrači s jakom financijskom i političkom pozadinom. Velike međunarodne nafte tvrtke kao BP, Exxonmobil, Royal Dutch Shell, i neke nacionalne (npr. Pertamina i Petronas) su bili aktivni igrači. Japan, Južna Koreja i Tajvan su uvezli velike količine LNG-a zbog nedostatka vlastitih energenata.
		+
		+	2002 Japan je uvezao 54 milijuna tona LNG-a (48% svjetske trgovina LNG-a te godine). Također, iste godine, Južna Koreja je uvezla 17.7 milijuna, a Tajvan 5.33 milijuna tona LNG-a. Ove tri države su činile oko 70% svjetske trgovina LNG-a te godine.
		+
		+	Zadnjih godina
		+
		+
	{\| align=left border=4 cellspacing=0 cellpadding=4		{\| align=left border=4 cellspacing=0 cellpadding=4
	\|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black" rowspan="2"\|Zemlja		\|align="center" bgcolor="darkseagreen" style="color:black" rowspan="2"\|Zemlja

@@ Redak 30: / Redak 30: @@
 |-
 |align="center"|Indonezija
-|align="right"|31,148 &nbsp;
+|align="right"|31.148 &nbsp;
 |align="right"|23.0 &nbsp;
 |align="center"|Japan
-|align="right"|260,51 &nbsp;
+|align="right"|260.51 &nbsp;
 |align="right"|188.3 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Alžir
-|align="right"|26,476 &nbsp;
+|align="right"|26.476 &nbsp;
 |align="right"|19.6 &nbsp;
 |align="center"|Južna Koreja
-|align="right"|56,634 &nbsp;
+|align="right"|56.634 &nbsp;
 |align="right"|40.7 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Malazija
-|align="right"|20,983 &nbsp;
+|align="right"|20.983 &nbsp;
 |align="right"|15.6 &nbsp;
 |align="center"|Francuska
-|align="right"|14,470 &nbsp;
+|align="right"|14.470 &nbsp;
 |align="right"|10.7 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Katar
-|align="right"|20,558 &nbsp;
+|align="right"|20.558 &nbsp;
 |align="right"|14.9 &nbsp;
 |align="center"|Tajvan
-|align="right"|10,279 &nbsp;
+|align="right"|10.279 &nbsp;
 |align="right"|7.5 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Nigerija
-|align="right"|11,157 &nbsp;
+|align="right"|11.157 &nbsp;
 |align="right"|8.2 &nbsp;
 |align="center"|UK
-|align="right"|10,081 &nbsp;
+|align="right"|10.081 &nbsp;
 |align="right"|7.3 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Australija
-|align="right"|10,392 &nbsp;
+|align="right"|10.392 &nbsp;
 |align="right"|7.7 &nbsp;
 |align="center"|SAD
-|align="right"|6,485 &nbsp;
+|align="right"|6.485 &nbsp;
 |align="right"|4.8 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Oman
-|align="right"|10,081 &nbsp;
+|align="right"|10.081 &nbsp;
 |align="right"|7.3 &nbsp;
 |align="center"|Turska
-|align="right"|6,343 &nbsp;
+|align="right"|6.343 &nbsp;
 |align="right"|4.6 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Brunej Darussalam
-|align="right"|9,939 &nbsp;
+|align="right"|9.939 &nbsp;
 |align="right"|7.2 &nbsp;
 |align="center"|Portugal
-|align="right"|4,134 &nbsp;
+|align="right"|4.134 &nbsp;
 |align="right"|3.3 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Ujedinjeni Arapski Emirati
-|align="right"|7,872 &nbsp;
+|align="right"|7.872 &nbsp;
 |align="right"|5.7 &nbsp;
 |align="center"|Španjolska
-|align="right"|3,710 &nbsp;
+|align="right"|3.710 &nbsp;
 |align="right"|2.7 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Rusija
-|align="right"|6,626 &nbsp;
+|align="right"|6.626 &nbsp;
 |align="right"|4.8 &nbsp;
 |align="center"|Italija
-|align="right"|3,681 &nbsp;
+|align="right"|3.681 &nbsp;
 |align="right"|2.6 &nbsp;
 |-
 |align="center"|Trinidad i Tobago
-|align="right"|5,352 &nbsp;
+|align="right"|5.352 &nbsp;
 |align="right"|4.0 &nbsp;
 |align="center"|Belgija
-|align="right"|3,511 &nbsp;
+|align="right"|3.511 &nbsp;
 |align="right"|2.7 &nbsp;
 |-
 |align="center"|SAD
-|align="right"|1,126  &nbsp;
+|align="right"|1.126  &nbsp;
 |align="right"|1.4  &nbsp;
 |align="center"|Indija
-|align="right"|3,455 &nbsp;
+|align="right"|3.455 &nbsp;
 |align="right"|2.5 &nbsp;
 |-