Razlika između inačica stranice »FINALNA POTROŠNJA I ENERGETSKA EFIKASNOST«
(→ZGRADARSTVO ENERGIJA ZA GRIJANJE U ZGRADAMA) |
(→TRANSPORT) |
||
| Redak 429: | Redak 429: | ||
== TRANSPORT == | == TRANSPORT == | ||
[[Slika:Crta.jpg]] | [[Slika:Crta.jpg]] | ||
| + | |||
| + | ===Trendovi u transportu=== | ||
| + | '''Porast cestovnog transporta - osobna potrošnja i privreda''' | ||
| + | *porast životnog standarda - stalna težnja za porastom kvalitete života | ||
| + | *pad cijene osobnih vozila (40% manji udio u potrošnji kućanstva u Britaniji) - jedan čovjek jedno vozilo | ||
| + | *demasifikacija proizvodnje - decentralizacija transporta | ||
| + | *[http://http://www.xr-associates.co.uk/lean.html lean manufacturing] - [http://http://http://www.xr-associates.co.uk/jit.html just in time] - proizvodnja bez zaliha - daljnja decentralizacija transporta | ||
| + | * - cca. 28% emisije CO<sub>2</sub> - očekuje se daljnji rast porastom kupovne moći u zemljama u razvoju | ||
| + | <div align="justify">[[Slika:Broj_osobnih_vozila.gif]] | ||
| + | {|class="wikitable" | ||
| + | <table border="1" width="36%" cellspacing="1" cellpadding="0" bordercolor="#008000"> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td width="100%" bgcolor="#CCFFCC"> | ||
| + | <p align="justify"><font face="Arial" size="2">The energy | ||
| + | consumption of transport represented in 1998 28% of the CO<sub>2</sub> | ||
| + | emissions, the principal greenhouse gas. According to the last | ||
| + | estimates, if nothing is undertaken to reverse the growth trend, | ||
| + | CO<sub>2 </sub>emissions due to transport would increase by | ||
| + | approximately 50% between 1990 and 2010 reaching 1113 million | ||
| + | tonnes of emissions, compared with 739 million in 1990. Once again, | ||
| + | road transport is the principal cause as it alone accounts for 84% | ||
| + | of CO<sub>2</sub> emissions ascribable to transport. Air transport | ||
| + | represents 13%. It is well known that the combustion engine is | ||
| + | lagging behind in terms of energy efficiency, in particular | ||
| + | because only a part of the fuel used serves to drive the vehicle.</font><font face="Arial"> </font></p> | ||
| + | </table> | ||
| + | |} [[Slika:Broj_osobnih_vozila.gif]] | ||
| + | <div align="justify"> | ||
| + | |||
| + | <br /> | ||
| + | |||
| + | ===Congestion dilemma=== | ||
| + | ===Road pricing=== | ||
| + | ===Zaključak=== | ||
| + | |||
| + | *očekuje se daljnji porast potrošnje energije u prometu | ||
| + | *daljnje povećanje efikasnosti vozila | ||
| + | *povećanje efikasnosti transportnog sustava road pricing politikom | ||
Inačica od 15:47, 28. prosinca 2007.
Sadržaj
FINALNA POTROŠNJA I ENERGETSKA EFIKASNOST
ENERGIJA U POLJOPRIVREDI I ŠUMARSTVU
ENERGIJA U INDUSTRIJI
Dobivanje podrške uprave
Energetska baza podataka
Indetifikacija,evaluacija i imlementacija projekata racionalizacije korištenja energije
Monitoring,evaluacija i follw-up rezultata za štednju energije
ZGRADARSTVO-GRIJANJE I HLAĐENJE
ZGRADARSTVO ENERGIJA ZA GRIJANJE U ZGRADAMA
Sadržaj:
Predavanje: Zgradarstvo - Energija za grijanje u zgradama
case study: Evaluacija troškova grijanja za stambenu zgradu bez i s toplinskom zaštitom
Sektor zgradarstva je najveći pojedinačni potrošač energije i odgovoran je za preko 40% ukupne potrošnje energije.
U sektoru zgradarstva leži i najveći potencijal energetskih ušteda (min. 22% sadašnje energetske potrošnje do 2010. godine)
Potrošnja energije za grijanje prostora i grijani prostor u Danskoj.
Gubici energije kroz zidove u EU 2001. MJ/ m2 (1kWh=3,6MJ)
Europsko udruženje proizvođača toplinske izolacije EURIMA u suradnji s internacionalnom tvrtkom ECOFYS napravili su analizu gubitaka toplinske energije kroz pojedine konstrukcije u zgradama EU, te analizu primjenjenih debljina toplinske izolacije na istim konstrukcijama.
Tablica 1. KOEFICIJENTI PROLAZA TOPLINE, k (W/m2 oK)
| VANJSKI ZID | POD | STROP | ||
|---|---|---|---|---|
| SVICARSKA | 0.4 | 0.4 | 0.4 | |
| SVEDSKA | 0.3 | 0.3 | 0.3 | |
| NJEMACKA | 0.38 | 0.3 | 0.38 | |
| DANSKA | 0.27 | 0.3 | 0.2-0.3 | |
| ENGLESKA | 0.45 | 0.45 | 0.25-0.45 | |
| USA | 0.47 | 0.58 | 0.22 | |
| HRVATSKA | 0.9 | 0.75 | 0.8 |
Građevinske klimatske zone u RH.
Vrijednosti dozvoljenog koef. prolaza topline k (W/m2 oK) prema propisima o toplinskoj zaštiti u RH od 1970. do danas.
• 1970. Pravilnik o tehničkim mjerama i uvjetima za toplinsku zaštitu zgrada - prvi propis o toplinskoj zaštiti zgrada, određene su najveće dozvoljene vrijednosti koeficijenta prolaza topline k za pojedine građevne elemente za određenu klimatsku zonu
• 1980. Norma JUS U.J5.600 toplinska tehnika u građevinarstvu, tehnički uvjeti za projektiranje i građenje zgrada
• 1987. Inovirano izdanje norme JUS.U.J5.600 toplinska tehnika u građevinarstvu, tehnički uvjeti za projektiranje i građenje zgrada – propisivanjem najvećih specifičnih transmisijskih toplinskih gubitaka zgrade i dopuštenih toplinskih gubitaka provjetravanjem osigurava se racionalna uporaba toplinske energije
Trenutno važeći propisi o uštedi energije i toplinskoj zaštiti kod zgrada u Hrvatskoj–iz 1987.g. (danas HRN U.J5.600)
Zakon o gradnji (N.N. 175/03 i 100/04) Članak 12. Ušteda energije i toplinska zaštita “Građevina i njezini uređaji za grijanje, hlađenje i provjetravanje moraju biti projektirani i izgrađeni na način da, u odnosu na mjesne klimatske prilike, potrošnja energije prilikom njihovog korištenja bude jednaka propisanoj razini ili niža od nje, a da za osobe koje borave u građevini budu osigurani zadovoljavajući toplinski uvjeti
Novi Tehnički propis o uštedi energije i toplinskoj zaštiti kod zgrada - u izradi
- dio koji se odnosi na uštedu toplinske energije propisivanjem dopuštene godišnje potrošnje toplinske energije za grijanje po m2 grijane površine (omogućena je fleksibilnost kod projektiranja) - dio koji se odnosi na toplinsku zaštitu propisivanjem najvećih dopuštenih vrijednosti koeficijenata prolaza topline za pojedine građevne elemente zgrade propisivanjem dinamičkih toplinskih značajki pojedinih građ. elemenata Pravilnik o olakšicama za održivu gradnju – u izradi
Usklađivanje s europskim zakonodavstvom.
Direktive na ovom području:
• 89/106/EEC od 21. 12. 1988. O usklađivanju zakonskih i upravnih propisa država članica o građevnim proizvodima.
• 93/76/EEC od 13. 09. 1993. O ograničavanju emisija ugljikovog dioksida kroz učinkovito korištenje energije.
• 2002/91/EC od 16. 12. 2002. O energetskoj učinkovitosti zgrada.
PET BITNIH ZAHTJEVA DIREKTIVE 2002/91/EC
-Uspostava općeg okvira za metodologiju proračuna energergetskih karakteristika zgrada
-Primjena minimalnih zahtjeva energetske efikasnosti za nove zgrade
-Primjena minimalnih zahtjeva energetske efikasnosti za postojeće zgrade prilikom većih rekonstrukcija (korisne površine iznad 1000 m2)
-Energetska certifikacija zgrada
-Redovite inspekcija kotlova i sustava za kondicioniranje zraka u zgradama
ENERGETSKI CERTIFIKAT Energetski certifikati za zgrade na tržištu s podacima o godišnjoj potrošnji energije, koji će biti dostupni svim zainteresiranim strankama, trebali bi postati suvremeno sredstvo marketinga koje će pokrenuti tržište i građevinsku industriju prema značajnom povećanju energetske efikasnosti.
Energetske potrebe kuća u kWh/m2.
OPIS SUSTAVA:
1. UNUTARNJA ŽBUKA (VC 40, GV 10)
2. ZID
3. SOKL PROFIL
4. POLISTIREN PLOČA
5. PRIČVRSNICA
6. KUTNI PROFIL S MREŽICOM
7. SAMOTERM® / SAMOTERM® GLET
8. ARMIRAJUCA STAKLENA MREŽICA SM-28F
9. IMPREGNACIJA I ZAVRŠNO DEKORATIVNE ŽBUKE
Vrijednosti koeficijenta prolaza topline k (U) W/(m2K)
| Zid | Gustoca | Koef.Topl.Provod. | Debljina zida | Fasadni zid sa TERMOZOL sustavom različitih debljina ploča | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bez izolacije | 5cm | 6cm | 8cm | 10cm | ||||
| kg/m3 | W/(mK) | cm | W/(m2K) | |||||
| Beton | 2400 | 2.04 | 15 | 4.11 | 0.68 | 0.59 | 0.46 | 0.37 |
| 20 | 3.73 | 0.67 | 0.58 | 0.45 | 0.37 | |||
| Blok opeka | 1400 | 0.61 | 19 | 2.08 | 0.59 | 0.51 | 0.41 | 0.34 |
| 29 | 1.55 | 0.54 | 0.47 | 0.39 | 0.32 | |||
| Puna opeka | 1600 | 0.64 | 25 | 1.78 | 0.56 | 0.49 | 0.40 | 0.33 |
| 38 | 1.31 | 0.50 | 0.45 | 0.37 | 0.31 | |||
| Porobeton | 800 | 0.35 | 20 | 1.35 | 0.51 | 0.45 | 0.37 | 0.31 |
| 25 | 1.13 | 0.48 | 0.43 | 0.35 | 0.30 | |||
| 30 | 0.97 | 0.45 | 0.40 | 0.34 | 0.29 | |||
| Betonski blok | 1600 | 0.74 | 19 | 2.34 | 0.61 | 0.53 | 0.42 | 0.35 |
| 25 | 1.97 | 0.58 | 0.51 | 0.41 | 0.34 | |||
| 29 | 1.78 | 0.56 | 0.49 | 0.40 | 0.33 | |||
OPIS SUSTAVA:
1 UNUTARNJA ŽBUKA (VC 40, GV 10)
2 ZID
3 SOKL PROFIL
4 LAMELE KAMENE VUNE
5 KUTNI PROFIL S MREŽICOM
6 SAMOTERM®
7 ARMIRAJUCA STAKLENA MREŽICA SM-28F
8 IMPREGNACIJA I ZAVRŠNO DEKORATIVNE ŽBUKE
Vrijednosti koeficijenta prolaza topline k (U) W/(m2K)
| Zid | Gustoca | Koef.Topl.Provod. | Debljina zida | Fasadni zid sa TERMOZOL sustavom različitih debljina ploča | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bez izolacije | 5cm | 6cm | 8cm | 10cm | ||||
| kg/m3 | W/(mK) | cm | W/(m2K) | |||||
| Beton | 2400 | 2.04 | 15 | 4.11 | 0.68 | 0.59 | 0.46 | 0.37 |
| 20 | 3.73 | 0.67 | 0.58 | 0.45 | 0.37 | |||
| Blok opeka | 1400 | 0.61 | 19 | 2.08 | 0.59 | 0.51 | 0.41 | 0.34 |
| 29 | 1.55 | 0.54 | 0.47 | 0.39 | 0.32 | |||
| Puna opeka | 1600 | 0.64 | 25 | 1.78 | 0.56 | 0.49 | 0.40 | 0.33 |
| 38 | 1.31 | 0.50 | 0.45 | 0.37 | 0.31 | |||
| Porobeton | 800 | 0.35 | 20 | 1.35 | 0.51 | 0.45 | 0.37 | 0.31 |
| 25 | 1.13 | 0.48 | 0.43 | 0.35 | 0.30 | |||
| 30 | 0.97 | 0.45 | 0.40 | 0.34 | 0.29 | |||
| Betonski blok | 1600 | 0.74 | 19 | 2.34 | 0.61 | 0.53 | 0.42 | 0.35 |
| 25 | 1.97 | 0.58 | 0.51 | 0.41 | 0.34 | |||
| 29 | 1.78 | 0.56 | 0.49 | 0.40 | 0.33 | |||
Izolacija potkrovlja
POSLOVNA ZGRADA HEP ELEKTRA KOPRIVNICA (Sanacija vanjske ovojnice zgrade) prije 240 kWh/m2......sada 70 kWh/m2 (Energetski institut Hrvoje Požar, Odjel za obnovljive izvore energije i energetsku efikasnost, Željka Hrs Borković, dipl.ing.arh.)
Tablica 2. Cijena energenata za grijanje kućanstava, prema gradskoj plinari, 1998.
| Energent | Jedinica mjere | Energetska vrijednost | Stupanj iskorištenja h | Prodajna cijena | Cijena bez h | Cijena bez h | Indeks sa h | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prirodni plin | m3 | 33.338 | 0.8 | 1.56 | 0.047 | 0.058 | 100 | |
| Drvo za loženje | kg | 14.83 | 0.5 | 0.48 | 0.032 | 0.065 | 112 | |
| Ugljen mrki | kg | 20.1 | 0.5 | 0.82 | 0.041 | 0.082 | 142 | |
| Propan-butan u kontejnerima | kg | 48.443 | 0.8 | 3.26 | 0.067 | 0.084 | 145 | |
| Ekstralako (fco rafinerija) | kg | 41.2 | 0.6 | 2.69 | 0.065 | 0.109 | 188 | |
| Ekstralako (Sisak-Zagreb) | kg | 41.2 | 0.6 | 2.76 | 0.067 | 0.112 | 193 | |
| Ekstra-lako (Rijeka-Zagreb) | kg | 41.2 | 0.6 | 2.8 | 0.068 | 0.113 | 195 | |
| Ugljen lignit | kg | 12 | 0.5 | 0.69 | 0.058 | 0.115 | 199 | |
| Propan-butan (bez dostave) | kg | 48.443 | 0.8 | 4.63 | 0.096 | 0.12 | 207 | |
| Propan-butan (s dostavom) | kg | 48.443 | 0.8 | 4.7 | 0.097 | 0.121 | 209 | |
| Propan-butan (ambulatna prodaja) | kg | 48.443 | 0.8 | 4.81 | 0.099 | 0.124 | 214 | |
| Električna energija (2-tarifna) | kWh | 3.601 | 0.9 | 4.25 | 0.118 | 0.131 | 226 | |
| Električna energija (prosjek) | kWh | 3.601 | 0.9 | 4.72 | 0.131 | 0.146 | 252 | |
| Električna energija (1-tarifna) | kWh | 3.601 | 0.9 | 5.75 | 0.16 | 0.178 | 307 | |
| Izvor: Gradska plinara Zagreb |
Toplinska izolacija je važan faktor za postizanju energetske efikasnosti u zgradarstvu. Osim ušteda zbog manje potrošnje goriva te vezano s tim i manje emisije plinova u okoliš, toplinskom izolacijom se još postiže ugodna i ujednačena klima stanovanja (bolja kvaliteta života), rješava se plijesni, povećava se trajnost konstrukcija, sprečava se kondenzacija u unutrašnjosti i međupodručjima, smanjuju se dilatacije građevinskih elemenata i pukotina.
KUĆANSKI APARATI
ENERGIJA U USLUGAMA
TRANSPORT
Trendovi u transportu
Porast cestovnog transporta - osobna potrošnja i privreda
- porast životnog standarda - stalna težnja za porastom kvalitete života
- pad cijene osobnih vozila (40% manji udio u potrošnji kućanstva u Britaniji) - jedan čovjek jedno vozilo
- demasifikacija proizvodnje - decentralizacija transporta
- lean manufacturing - just in time - proizvodnja bez zaliha - daljnja decentralizacija transporta
- - cca. 28% emisije CO2 - očekuje se daljnji rast porastom kupovne moći u zemljama u razvoju
|
The energy consumption of transport represented in 1998 28% of the CO2 emissions, the principal greenhouse gas. According to the last estimates, if nothing is undertaken to reverse the growth trend, CO2 emissions due to transport would increase by approximately 50% between 1990 and 2010 reaching 1113 million tonnes of emissions, compared with 739 million in 1990. Once again, road transport is the principal cause as it alone accounts for 84% of CO2 emissions ascribable to transport. Air transport represents 13%. It is well known that the combustion engine is lagging behind in terms of energy efficiency, in particular because only a part of the fuel used serves to drive the vehicle. |
Congestion dilemma
Road pricing
Zaključak
- očekuje se daljnji porast potrošnje energije u prometu
- daljnje povećanje efikasnosti vozila
- povećanje efikasnosti transportnog sustava road pricing politikom








